Browsing by Author "Kadela, Marta"

Now showing 1 - 4 of 4

Access status: Open Access ,
Model calibration of line construction-subsoil assisted by experimental research
(2012) Fedorowicz, Lidia; Kadela, Marta
Wiarygodny opis interakcji zachodzącej w układzie konstrukcja drogowa-podłoże powinien być jednym z podstawowych wymogów stawianych przy ocenie wielkości wewnętrznych w konstrukcji, oraz prognozach jej trwałości. Nie istnieje jednak definicja pozwalająca na jednoznaczne określenie miąższości podłoża współpracującego z konstrukcją, co stanowi istotny problem przy tworzeniu numerycznych modeli obliczeniowych. W pracy przedstawiono istotę procesu kalibrowania współpracy podukładów w modelu obliczeniowym układu konstrukcja drogowa-podłoże gruntowe, tworzonym dla potrzeb analiz mechanistycznych. Proces kalibrowania ukierunkowano na pokazanie wpływu pewnych elementów tworzonego modelu na jego odkształceniową i naprężeniową odpowiedź, wprowadzając w podukładzie reprezentującym podłoże modele: sprężysty izotropowy, sprężysty anizotropowy, oraz model stanu krytycznego (MCC). Właściwą bazą porównawczą dla oceny wiarygodności tworzonych modeli powinien być jednak rzeczywisty, monitorowany układ konstrukcja-podłoże gruntowe. Próbę założenia takiego monitoringu i pierwsze doświadczenia stąd wynikające przedstawiono w ostatnim rozdziale pracy. Podstawowym zadaniem, którą przypisano bazie pomiarowej jest rola wspierająca budowę racjonalnego modelu obliczeniowego układów konstrukcja liniowa-podłoże gruntowe.
Access status: Open Access ,
Numeryczna ocena nośności gruntu dla fundamentów pasmowych
(Wydawnictwa AGH, 2011) Fedorowicz, Lidia; Fedorowicz, Jan; Kadela, Marta
In this paper description of the structure-subsoil systems concerIn this paper one of the basic geotechnical problems, bearing capacity problem for shallow foundations have been numerically tested with the main focus to test an adequacy of the values for bearing capacity factors numerically obtained. The task belongs to problems considered in the professional literature [1] as an engineering task satisfying goodness of fit for the results numerically and conventionally obtained, while numerical analyses provide the wide opportunities for testing the real subsoil behaviour. Referring to the above the special attention to adequate numerical models was given, where the adequacy concerns constitutive model as well as geometry of the subsystem representing subsoil in the analyzed structure-subsoil systems. Here the basic Coulomb-Mohr constitutive model with associated and non- associated flow rule was used in tasks.
Access status: Open Access ,
Problemy właściwej interpretacji wyników analiz układów konstrukcja-podłoże gruntowe
(Wydawnictwa AGH, 2011) Fedorowicz, Lidia; Fedorowicz, Jan; Kadela, Marta
In this paper description of the structure-subsoil systems concern their numerical behaviour obtained in basic engineering models during progressive failure process: - for the whole system structure-subsoil, or only - for structure that co-operates with subsoil. The above analyses present an attempt to provide an answer to the question - when the numerical calculation model (with the basic Coulomb-Mohr constitutive description) assure adequate evaluation of a hazard for: 1) loss of bearing capacity for the whole system structure-subsoil; with mode of failure, 2) progressive rigidity degradation of the road structure co-operating with subsoil; where the progressive failure, durability and load capacity are directly connected.
Access status: Open Access ,
Zastosowanie modelu z degradacją w analizie układu warstwowego konstrukcji nawierzchni drogowej współpracującej z podłożem gruntowym
(Wydawnictwa AGH, 2009) Fedorowicz, Lidia; Kadela, Marta
Road's pavement construction resistance is the ability of failure-free working and taking the trust of traffic load during the specific period of time. In the paper resistance of the road structure co-operating with subsoil to the reaction D impact means such value of D/o of this impact whose exceeding will result in exceeding of specified limit state. This approach to analysis of the mechanistic type allows separation of the particular zones of the road-subsoil system and applying of the elastic-plastic model with material stiffness degradation for faultless work all roads' pavement construction evolution. Model applied in this work - elastic-plastic with material degradation - is known in literature as the Barcelona Model and is implemented to commercial packed MES ABAQUS. Analyses performed in this work are registration of the arising degradation process - measured through a level non-decreasing component of degradation d/t.