Crack inspection methodology for box girders the overhead crane

Abstract

Suwnice pomostowe pełnią kluczową rolę w cyklicznych procesach przemieszczania ładunków o zróżnicowanych masach i różnym poziomie ich zagrożenia dla otoczenia, w ograniczonej przestrzeni o zróżnicowanych warunkach środowiskowych. Suwnice pomostowe niejednokrotnie są krytycznymi urządzeniami w procesach technologicznych. Są urządzeniami podlegającymi dozorowi technicznemu. Charakter pracy suwnic pomostowych i warunki ich użytkowania (intensywność i dynamika) skutkują w szczególności degradacjami stanu technicznego dźwigarów (konstrukcja nośna), które w połączeniu z trudnymi warunkami otoczenia (gradienty temperatury, wilgotność, pole magnetyczne, inne źródła agresywnego oddziaływania, drgania) mają najczęściej charakter zmęczeniowy i przeciążeniowy (stany nieustalone, skoszenia, inne). Z praktyki eksploatacji suwnic możliwe jest stwierdzenie, że 80% uszkodzeń w konstrukcjach nośnych (dźwigarach) jest skutkiem zmęczenia materiału, a 20% jest skutkiem przeciążeń statycznych i dynamicznych zachodzących w procesie użytkowania. Obserwowanymi skutkami uszkodzeń dźwigarów skrzynkowych suwnic pomostowych (trwałe zmiany w ich geometrii w płaszczyznach poziomych i pionowych oraz pęknięcia i inne zmiany w strukturze materiału dźwigarów, korozja) są dodatkowe naprężenia i odkształcenia, które mają swoje przełożenie na bezpieczeństwo i niezawodność eksploatacyjną urządzenia oraz jego trwałość eksploatacyjną (w szczególności żywotność konstrukcji nośnej suwnicy) oraz koszty eksploatacji. Dlatego też istotnym zagadnieniem jest bieżąca ocena stanu technicznego dźwigarów suwnic pomostowych, w szczególności możliwych zmian w strukturze materiału konstrukcji. Przedmiotem badań są dźwigary skrzynkowe suwnic pomostowych oraz możliwość identyfikacji (kontroli) możliwych uszkodzeń. Realizacja badań zmian zachodzących w strukturze materiału dźwigarów suwnic pomostowych jest zagadnieniem czasochłonnym, trudnym i złożonym, z uwagi na wielkogabarytowość konstrukcji mostu suwnicy pomostowej, instalację urządzenia w miejscu zabudowy (użytkowania) na znacznej wysokości, możliwe trudne warunki otoczenia, ograniczony czas dostępności urządzenia dla potrzeb badań, możliwe zagrożenia w zakresie bezpieczeństwa dla personelu wykonującego badania stanu technicznego dźwigarów.